Redakcja prosi Przewodniczącego Sejmiku Woj. Lubuskiego o przemyślenie zmiany stanowiska

 LIST OTWARTY REDAKCJI

 

Szanowni Państwo Radni Sejmiku,

Piszę do Państwa jako do osób odklejonych od problemów regionu. Od lat do Łagowa zamiast kolei kursuje autobus zastępczy. Pociągi kursują może 2-3 razy do roku. Kolej ewidentnie nie działa. Dworzec w Łagowie zrujnowano. Całe Państwa działania w tej sprawie jako samorządu UMWL można streścić jednym słowem: wielka porażka na całej linii. Ludzie powinni Państwa odwołać w wyborach, jeśliby oceniać po Państwa działaniach na rzecz dojazdu do "perły woj. Lubuskiego". W poprzednich latach nawet Łagowa nie było w rozkładzie kolei on-line, z powodu jakiegoś błędu. Tylko na dworcu na tablicy papierowej pojawiała się nazwa Łagów. W praktyce dojazd już od Toporowa był autobusem.

To jest Państwa wielka porażka na całej linii. W woj. Łódzkim plany są na linii do Spały aby pociągi jeżdziły cały rok. Podobna linia. Kursuje tabor hybrydowy. Co Państwu szkodzi aby wystąpić do CUPT o rozszerzenie możliwości użytkowania pojazdu hybrydowego na linię do "letniej stolicy Lubuskiego" Czy latem pociągi dojadą tam codziennie?

Co z linią kolei do Pszczewa? Nad pszczewskie jeziora? Zamknięto ją!

Czy spółka samorzadowa LTP może podnająć skądkolwiek tabor (np. tak zwane motoraki z skpl, razem z obsługą przez SKPL, na ich koncesji/ licencji przewoźnika jeśli LTP jej nie ma) i uruchomić połączenia do Pszczewa na lato, z wykorzystaniem bocznicy/ toru odstawczego w Pszczewie- zamiast na pusto jeździć dwie stacje dalej by zmienić kierunek? Czy może podjąc negocjacje z PKP PLK o drastyczne obniżenie cen za dostęp do torów skoro pasażerów jest mało? Tak zrobiono na linii Parczew- Łuków w lubelskiem Co z przystankiem przy plaży w Pszczewie, na ul. Wypoczynkowej? Dodaję zdjecie jak obecnie wygląda miejsce proponowanego przystanku.

Wklejam opis działań bardziej profesjonalnie zarządzanego województwa- podobna linia, podobny potencjał przewozowy. Jeśli Pan Przewodniczący Sejmiku sądzi że Sejmik nie powinien się zajmować turystyką w regionie, to proszę uprzejmie aby się poddał do dymisji czy zrezygnował, bo chyba pomylił profesje, i to drastycznie. 

Pozdrawiam, Adam Fularz

Gazeta Łagowska

Lagowska.blogspot.com

Dolina Zielona 24a 

65-154 Zielona Góra PL

Zawarcie porozumienie to efekt wspólnego działania PKP PLK SA i samorządu na rzecz rozwoju jednej z najbardziej rozpoznawalnych miejscowości turystycznych w regionie. Celem inwestycji jest poprawa jakości obsługi podróżnych oraz dostosowanie infrastruktury do potrzeb mieszkańców i licznych turystów odwiedzających Spałę.

– Modernizacja stacji Spała to przykład dobrej współpracy administracji rządowej, samorządu i zarządcy infrastruktury kolejowej. Takie projekty realnie poprawiają dostępność transportową regionów i podnoszą komfort podróży mieszkańców oraz turystów. Spała, jako miejsce o wyjątkowej historii i dużym potencjale turystycznym, zasługuje na nowoczesną i funkcjonalną infrastrukturę kolejową – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Modernizacja obejmie przebudowę wiaty peronowej w stylistyce nawiązującej do tradycji i historii miejscowości. To odpowiedź na oczekiwania Gminy, która zabiegała o zachowanie lokalnego charakteru stacji.

Zadanie obejmuje opracowanie dokumentacji projektowej i uzyskanie decyzji administracyjnych oraz wykonanie robót polegających na modernizacji peronu wraz z oświetleniem oraz przebudowie wiaty peronowej. Wykonane zostaną też niezbędne prace torowe, umożliwiające sprawną obsługę pociągów. Szczegółowy zakres zostanie doprecyzowany po uzgodnieniach z Gminą, uwzględniających potrzeby funkcjonalne i standard wyposażenia. Prace będą prowadzone tak, aby zminimalizować wpływ na kursowanie pociągów i zapewnić ciągłość obsługi podróżnych.

 

Wzmocnienie atrakcyjności regionu

Modernizacja stacji Spała wpisuje się w działania na rzecz rozwoju turystyki i poprawy dostępności transportowej miejscowości, która z roku na rok przyciąga coraz więcej odwiedzających. Rewitalizacja infrastruktury kolejowej zwiększy również atrakcyjność połączeń realizowanych przez Łódzką Kolej Aglomeracyjną.

Na realizację prac PKP PLK SA zabezpieczyła 2,1 mln zł, natomiast Gmina Inowłódz przeznaczy 100 tys. zł na dokumentację projektową i modernizację wiaty peronowej.

 

Systematyczna poprawa parametrów linii do Spały

PKP PLK SA prowadzi prace poprawiające stan techniczny linii Tomaszów Mazowiecki – Spała. Dzięki remontom w ostatnich latach podniesiono parametry techniczne linii z Tomaszowa Mazowieckiego do Spały – prędkość maksymalna wzrosła z 40 km/h do 50 km/h na blisko połowie trasy. Prace obejmowały m.in. wymianę podkładów, regulację toru oraz poprawę płynność jazdy.

Na bieżąco spółka prowadzi wymianę pojedynczych podkładów, podbijanie toru i uzupełnianie tłucznia. W latach 2019–2021 wyremontowany został stalowy most nad rzeką Czarną i przepusty. Natomiast w 2025 r. poprawiono bezpieczeństwo na przejeździe kolejowo‑drogowym na DK48.

Łączna wartość prac w latach 2019–2025 to ok. 3 mln zł.  W 2026 r. będą kontynuowane prace remontowo-utrzymaniowe, w tym m.in. wymiana szyn i podkładów oraz likwidacja pozostałych złączy klasycznych. Zabezpieczono na ten cel ok. 800 tys. zł.

Według mi.gov.pl